El barco de Nelson en una botella
El 7 de mayo de 1765, el HMS Victory salió a flote del Old Single Dock del Royal Dockyard de Chatham. En los años siguientes, a lo largo de un servicio inusualmente largo, adquiriría renombre liderando flotas en la Guerra de la Independencia Americana, la Guerra de la Independencia Francesa y la Guerra Napoleónica. En 1805 alcanzó una fama duradera como buque insignia del vicealmirante Nelson en la mayor victoria naval británica, la derrota de los franceses y españoles en la batalla de Trafalgar.
Sin embargo, el servicio activo del Victory no terminó con la pérdida de Nelson. En 1808 se le encomendó de nuevo el liderazgo de la flota en el Báltico, pero cuatro años más tarde ya no se le necesitaba en este papel, y fue relegado al servicio portuario, sirviendo como residencia, buque insignia y ténder de alojamiento.
En 1922 fue salvado para la nación y colocado permanentemente en el dique seco, donde permanece hoy, visitado por 25 millones de visitantes como museo de la marina de vela y el buque de guerra más antiguo del mundo.
A lo largo de 34 años, entre 1778 y 1812, el HMS Victory participó en cinco batallas navales. Trafalgar no sólo es la más famosa de ellas, sino también la última. Encargado para servir en la Guerra de la Independencia Americana, el Victory luchó en la Primera y Segunda Batalla de Ushant y en la Batalla del Cabo Espartel, mientras que durante la Guerra Revolucionaria Francesa fue el buque insignia del Almirante Jervis en la Batalla del Cabo San Vicente.
Historia de la Royal Navy
El HMS Victory es un buque de primera línea de 104 cañones de la Royal Navy, encargado en 1758, puesto en grada en 1759 y botado en 1765. Es más conocido por su papel como buque insignia de Lord Nelson en la batalla de Trafalgar el 21 de octubre de 1805.
En 1922 fue trasladado a un dique seco en Portsmouth, Inglaterra, y conservado como buque museo. Desde octubre de 2012 es el buque insignia del Primer Señor del Mar y es el barco naval más antiguo del mundo que sigue en servicio, con 244 años de servicio hasta 2022.
Para la construcción de la armazón del Victory se destinó un equipo de 150 obreros[11]. En su construcción se utilizaron unos 6.000 árboles, de los cuales el 90% eran robles y el resto olmos, pinos y abetos, junto con una pequeña cantidad de lignum vitae[12]. La madera del casco se sujetaba con pernos de cobre de seis pies, apoyados por treenails para los accesorios más pequeños[11] Una vez construida la armazón del barco, lo normal era cubrirla y dejarla durante varios meses para que la madera se secara o “sazonara”. El final de la Guerra de los Siete Años hizo que el Victory permaneciera en estas condiciones durante casi tres años, lo que contribuyó a su posterior longevidad[13][14] Los trabajos se reanudaron en otoño de 1763 y fue puesto a flote el 7 de mayo de 1765,[15] habiendo costado 63.176 libras y 3 chelines,[16] el equivalente a 8,83 millones de libras de hoy[Nota 1].
Hms victory besatzung
El programa Fourth Plinth invita a artistas internacionales a realizar nuevas obras para la capital. Nelson’s Ship in a Bottle” fue una réplica a escala (1:30) del HMS Victory en una botella. Fue el primer encargo de un artista británico de raza negra, y el primero que reflexionó sobre su entorno. La plaza de Trafalgar conmemora la Batalla de Trafalgar y enlaza directamente con la columna de Nelson. Las 37 grandes velas del barco están hechas con tejidos estampados típicos de la vestimenta africana. Se utilizan para mostrar la identidad y la independencia africanas. La obra considera el legado del colonialismo británico y su expansión en el comercio y el Imperio. Esto fue posible gracias a la libertad de los mares y a las nuevas rutas comerciales que proporcionó la victoria de Nelson.
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M
El 18 de junio, mientras estaba a bordo del Amphion, Nelson escribió al capitán Samuel Sutton, que en ese momento estaba a bordo del Victory, pero que se trasladaría al Amphion cuando llegara al punto de encuentro: “El Amphion es una de las fragatas más bonitas que he visto, no es tan grande como el Amazon, pero tiene todas las cualidades.
Buque bomba (o simplemente “bomba”): Estos barcos se diseñaban específicamente (o se convertían) para poder bombardear (de ahí el nombre) ciudades y puertos enemigos, y llevaban morteros capaces de disparar proyectiles explosivos a larga distancia. Ningún otro tipo de barco de la armada llevaba proyectiles explosivos. Debido al potente retroceso de los morteros, los cascos de las bombas estaban fuertemente reforzados, y por esa razón se utilizaban para las expediciones al Ártico (al igual que el Carcass), ya que eran más capaces de atravesar el hielo. Las bombas solían llevar el nombre de volcanes o tenían alguna otra sugerencia de fuego o explosión, como la Vesuvius y la Meteor (pero también hubo una en la batalla de Copenhague llamada Zebra, que no encaja realmente en el patrón).