Banda de barones rojos

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Jagdgeschwader I” Primera Guerra Mundial – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (octubre de 2018) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Durante los primeros meses de 1917, se hizo evidente para el Alto Mando alemán que siempre serían superados en número en las operaciones aéreas sobre el Frente Occidental. El Jasta medio sólo podía reunir unos seis u ocho aviones en total para una patrulla, y a menudo se enfrentaba a una formación aliada tras otra. Para mantener un cierto impacto y control local del aire, los Jasta comenzaron (extraoficialmente) a volar en grupos más grandes y compuestos. A mediados de 1917 se formó la primera agrupación oficial de Jastas, la JG I. Su función era simple: lograr la superioridad aérea localizada dondequiera que fuera enviada y negar las operaciones aéreas aliadas sobre un lugar específico. La unidad era, por tanto, muy móvil, y la JG I y su infraestructura logística de apoyo se desplazaban a cualquier lugar donde se necesitara superioridad aérea local, a menudo con poca antelación.

Roter baron beerdigung

El oficial al mando del ala de caza alemana de la Primera Guerra Mundial era Manfred von Richthofen, conocido como “El Barón Rojo” (en alemán: “der rote Baron”). Se le atribuyeron oficialmente 80 victorias en combate aéreo antes de morir en combate. Richthofen tomó la extravagante decisión de pintar de rojo el albatros (símbolo e insignia) de su avión de combate cuando se convirtió en comandante de escuadrón. Las razones del nombre de circo se deben a los colores brillantes de sus aviones (rojo) y a la forma en que la unidad se trasladaba de una zona de actividad aérea aliada a otra, moviéndose como un circo ambulante y montando frecuentemente tiendas de campaña en campos de aviación improvisados.Los miembros de la unidad de combate de “El Barón Rojo” empezaron a pintar parte de sus aviones de rojo para que su líder fuera menos llamativo, para evitar que fuera señalado en un combate. En la práctica, la coloración roja se convirtió en una identificación de la unidad.El alto mando alemán permitió esta práctica a pesar de los inconvenientes en materia de Inteligencia y la utilizó como propaganda refiriéndose a Richthofen como “Der Rote Kampfflieger” – “el piloto de combate rojo”.

Escena de Snoopy Barón Rojo

Como un enjambre de desgarbadas libélulas, un escuadrón de seis aviones de observación británicos RE8 sobrevoló las trincheras del norte de Francia en la tarde del 13 de abril de 1917. El cielo era de un azul brillante y alegre y los RE8 se dedicaban intensamente a “detectar”, o identificar visualmente, las posiciones alemanas y a señalar las coordenadas a la artillería británica en tierra. De repente, seis biplanos de combate alemanes Albatros D.III, uno de ellos pintado completamente de rojo y todos adornados alegremente, salieron rugiendo del sol amarillo, con sus ametralladoras gemelas lanzando una lluvia de balas. En pocos minutos, todos los RE8 ardían en el suelo, con sus tripulaciones perdidas. Los aviones alemanes se reorganizaron, agitaron sus alas en señal de victoria y siguieron volando hacia la deslumbrante luz del sol.

En el invierno de 1917, sin embargo, el futuro de la Jasta 11 no era tan prometedor. Desde su creación, la unidad no había conseguido ni una sola victoria sobre el enemigo. El joven Richthofen, de 25 años, el as vivo más exitoso de Alemania con 16 muertes, no estaba contento al saber que había sido nombrado nuevo comandante de la Jasta 11. Y lo que es peor, lo trasladaban fuera de la renombrada Jasta Boelcke, llamada así en honor a su líder caído, el capitán Oswald Boelcke, cuyas 40 victorias no fueron igualadas por ningún otro aviador. Bajo la experta tutela de Boelcke, Richthofen se había convertido en un talentoso piloto de combate. Richthofen veneraba a su mentor y temía dejar su antigua unidad. Su ánimo se levantó un poco cuando el 12 de enero se le concedió la Pour le mérite, conocida popularmente como la “Blue Max”, la más alta y prestigiosa condecoración de Alemania.

Lothar von richthofen

Originalmente un soldado de caballería, Richthofen se transfirió al Servicio Aéreo en 1915, convirtiéndose en uno de los primeros miembros de Jasta 2 en 1916. Rápidamente se distinguió como piloto de caza, y durante 1917 se convirtió en líder de Jasta 11 y luego de la unidad más grande Jagdgeschwader 1 (más conocida como el “Circo Volador”). En 1918, era considerado un héroe nacional en Alemania, y era respetado y admirado incluso por sus enemigos.

Richthofen fue derribado y muerto cerca de Amiens el 21 de abril de 1918. Se ha discutido y debatido mucho sobre aspectos de su carrera, especialmente sobre las circunstancias de su muerte. El “Barón Rojo” es uno de los aviadores más famosos de la historia y objeto de numerosas representaciones en la música, el cine y otros medios. Ya recibió numerosos honores y premios por sus hazañas. Ha sido objeto de muchos libros, películas y otros medios de comunicación.

Richthofen era un Freiherr (literalmente “Señor Libre”), un título nobiliario que a menudo se traduce como Barón[1][2] No se trata de un nombre de pila ni de un título estrictamente hereditario, ya que todos los miembros masculinos de la familia tenían derecho a él, incluso en vida de su padre. [Este título, combinado con el hecho de que tenía sus aviones pintados de rojo, hizo que Richthofen fuera llamado “El Barón Rojo” (“der Rote Baron” (help-info)) tanto dentro como fuera de Alemania[1]. Este nombre se utilizó como título de la autobiografía de Richthofen en 1917[3].