Profundidad mínima para el submarino
Los submarinos han sido durante mucho tiempo una fascinación para los entusiastas de la Armada, y para aquellos valientes y dedicados miembros de la Armada, la vida a bordo de un submarino de la Armada, y cómo se utilizan en la defensa nacional se mantiene en relativo secreto. Por algo lo llaman el Servicio Silencioso. Desde la Segunda Guerra Mundial, los submarinos de propulsión nuclear han desempeñado un papel estratégico en la tríada nuclear a lo largo de la Guerra Fría, así como tácticamente en la Guerra contra el Terrorismo, con sistemas de armas muy avanzados. Aquí están las respuestas a las preguntas más comunes sobre los submarinos, con información cortesía de la Fuerza de Submarinos de la Armada de los Estados Unidos:
Los submarinos flotan en la superficie utilizando tanques de lastre llenos de aire. Hay válvulas en la parte superior de los tanques de lastre que se abren cuando llega el momento de que el submarino se sumerja. Cuando el aire se escapa, el agua de mar entra en el fondo del tanque. Esto hace que el submarino sea más pesado, y entonces se sumerge. Se necesitan cuatro personas de servicio para conducir el submarino, ya sea en la superficie o sumergido. Los miembros subalternos delanteros son el timonel y el aviador. Dirigen a la izquierda y a la derecha y hacia arriba y hacia abajo utilizando los controles para ajustar el timón y los planos de inmersión. El oficial a cargo es el oficial de buceo que supervisa todas sus acciones. Un cuarto miembro del equipo de guardia, el jefe de guardia, se sienta cerca y maneja el panel de control de lastre (BCP). El BCP controla los lastres que sumergen y suben a la superficie el barco, además de mantener la flotabilidad y el trimado cuando está sumergido.
Qué le ocurre a un submarino en la profundidad de aplastamiento
Las clasificaciones de profundidad son los principales parámetros de diseño y medidas de la capacidad de un submarino para operar bajo el agua. Las profundidades a las que pueden sumergirse los submarinos están limitadas por la resistencia de sus cascos. Es importante tener en cuenta que existe un límite en cuanto a la presión que puede acumularse en el interior del submarino, ya que se producen problemas. Por ejemplo, el oxígeno se vuelve tóxico a altas presiones, por lo que no se puede permitir que la presión se iguale sin más. Como aproximación de primer orden, cada 10 metros (33 pies) de profundidad supone otra atmósfera (1 bar, 14,7 psi, 100 kPa) de presión en el casco, por lo que a 300 metros (1.000 pies), el casco soporta treinta atmósferas (30 bar, 441 psi, 3.000 kPa) de presión de agua. (Nota: La presión de aire de una atmósfera a nivel del mar se equilibra con la de aproximadamente una atmósfera que se mantiene en el interior del submarino, por lo que no supone una tensión apreciable para el casco).
La profundidad de diseño es la profundidad nominal que figura en las especificaciones del submarino. A partir de ella, los diseñadores calculan el grosor del metal del casco, el desplazamiento del barco y muchos otros factores relacionados. Dado que los diseñadores incorporan márgenes de error en sus cálculos, la profundidad de aplastamiento de un buque real debería ser ligeramente mayor que su profundidad de diseño.
A qué profundidad pueden llegar los submarinos rusos
El Trieste es un batiscafo de investigación diseñado en Suiza y construido en Italia que alcanzó una profundidad récord de unos 10.911 metros en el fondo Challenger de la Fosa de las Marianas, cerca de Guam, en el Pacífico. El 23 de enero de 1960, Jacques Piccard (hijo del diseñador del barco, Auguste Piccard) y el teniente de la Marina estadounidense Don Walsh lograron el objetivo del Proyecto Nekton. Fue la primera embarcación con tripulación que llegó al fondo del mar Challenger[1].
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El Trieste consistía en una cámara de flotación llena de gasolina para la flotabilidad, con una esfera de presión separada para mantener a la tripulación[2] Esta configuración (apodada “batiscafo” por los Piccard) permitía una inmersión libre, en lugar de los diseños de batiscafo anteriores en los que se bajaba una esfera hasta la profundidad y se subía de nuevo a la superficie mediante un cable conectado a un barco.
Submarino Alfa
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El casco de un submarino debe ser capaz de soportar las fuerzas creadas por la presión exterior del agua que es mayor que la presión interior del aire. La presión del agua exterior aumenta con la profundidad, por lo que las tensiones en el casco también aumentan con la profundidad. Cada 10 metros (33 pies) de profundidad suponen otra atmósfera (1 bar, 14,7 psi, 101 kPa) de presión en el casco, por lo que a 300 metros (1.000 pies), el casco soporta treinta atmósferas (30 bar, 441 psi, 3.000 kPa) de presión del agua.
La profundidad de diseño es la profundidad nominal que figura en las especificaciones del submarino. A partir de ella, los diseñadores calculan el grosor del metal del casco, el desplazamiento del barco y muchos otros factores relacionados. Como los diseñadores incorporan márgenes de error en sus cálculos, la profundidad de aplastamiento de un buque real debe ser ligeramente mayor que su profundidad de diseño.