¿Cuántos aviones de combate tiene Corea del Sur?

¿Cuántos aviones de combate tiene Corea del Sur?

Estados de Corea del Sur

Lockheed Martin ha sido un socio de confianza de la República de Corea del Sur durante más de 30 años. Lockheed Martin Korea – nuestra sede en el país – es una filial de propiedad absoluta de Lockheed Martin Corporation.

Nuestra experiencia ha ayudado a la República de Corea con la integración de importantes programas civiles y de defensa para abordar las prioridades nacionales, incluyendo: defensas nacionales más fuertes, control de tráfico aéreo modernizado y nuevas oportunidades espaciales y de telecomunicaciones.

La República de Corea seleccionó formalmente el F-35A Lightning II como su caza preferido el 24 de marzo de 2014, tras un concurso de más de tres años conocido como FX-III. En septiembre de 2014, se firmó la Carta de Aceptación oficial, aprobando la compra de 40 F-35A para la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF).  Las entregas iniciales empezaron en 2018, y el entrenamiento de los pilotos de la ROKAF comenzó ese año en la base aérea de Luke (Arizona).

El programa T-50 es un desarrollo conjunto entre Lockheed Martin y Korea Aerospace Industries establecido para proporcionar entrenamiento avanzado de pilotos para la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF). Se han entregado más de 100 aviones T-50 Golden Eagle a la ROKAF y hay más de 150 T-50 volando por todo el mundo con la ROKAF y otros clientes. También se está produciendo una segunda variante del T-50, el avión de combate ligero FA-50.

Duración del servicio militar coreano

El KAI KF-21 Boramae (antes conocido como KF-X) es un programa de desarrollo de aviones de combate de cuarta y quinta generación[2][3] de Corea del Sur, con una participación limitada de Indonesia, con el objetivo de producir un caza polivalente avanzado para las fuerzas aéreas de Corea del Sur e Indonesia[1][2] El fuselaje es más sigiloso que el de cualquier caza de cuarta generación, pero no lleva armas en bahías internas como los cazas de quinta generación, aunque las bahías internas pueden introducirse más adelante en el desarrollo[4].

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El programa está dirigido por el gobierno de Corea del Sur, que posee el 60% de las acciones del programa. Indonesia tomó una participación del 20% en el programa en 2010, y el 20% restante está en manos de socios privados, incluido el fabricante Korean Aerospace Industries (KAI). El KAI KF-X es el segundo programa nacional de desarrollo de aviones de combate de Corea del Sur, después del FA-50.[5]

En abril de 2021, se completó el primer prototipo y se presentó durante una ceremonia de presentación en la sede de KAI en Sacheon[6]. Se le dio oficialmente el nombre de Boramae (coreano: 보라매, literalmente ‘halcón joven’ o ‘eyas’). [7] [8] El primer vuelo de prueba está previsto para 2022, y el inicio de la fabricación está programado para 2026.[8] Está previsto que se entreguen al menos 40 aviones para 2028, y Corea del Sur espera desplegar un total de 120 aviones para 2032.[8] También estará disponible para el mercado de exportación.[9]

Fuerza aérea de Taiwán

Corea del Sur ha presentado el primer avión de combate autóctono de la península coreana. El KF-21 Boramae (“Halcón”) sustituirá a los cazas más antiguos de la Fuerza Aérea de la República de Corea. ➡ A usted le encantan los aviones de combate. A nosotros también. El avión, que se parece al F-22 Raptor, también podría ser un éxito para las fuerzas aéreas más pequeñas o los países que buscan una flota de cazas más asequible. Corea del Sur presentó el KF-21 el 9 de abril en una ceremonia socialmente distendida en Seúl. El país anunció por primera vez el caza en 2015, y el desarrollo posterior solo duró 6 años. Corea del Sur desarrolló el caza en cooperación con Indonesia, aunque ha habido quejas porque Indonesia no pagó su parte de los costes de desarrollo. Aquí está la ceremonia de lanzamiento, tal y como se mostró en directo en la cadena surcoreana MBC:

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Hay una razón por la que un país que nunca había construido un caza antes dio vida al KF-21 tan rápidamente: la ayuda externa.Korea Aerospace Industries (KAI) trabajó con los gigantes de defensa estadounidenses Lockheed Martin y General Electric para desarrollar el KF-21. Elbit, contratista de defensa israelí, aportó su experiencia en el seguimiento del terreno y la evitación de obstáculos para volar con seguridad a baja altura, mientras que otra empresa israelí, Elta, ayudó a desarrollar el sistema de radar.

Fuerza Aérea de Corea del Norte

La Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF; coreano: 대한민국 공군; RR: Daehanminguk Gong-gun), también conocida como Fuerza Aérea de la República de Corea o Fuerza Aérea de Corea del Sur, es la rama del servicio de guerra aérea de Corea del Sur, que opera bajo el Ministerio de Defensa Nacional de la República de Corea.

Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, el 10 de agosto de 1946 se fundó la Asociación de Construcción Aérea de Corea del Sur para dar a conocer la importancia del poder aéreo. A pesar de que las fuerzas armadas coreanas eran entonces escasas, el 5 de mayo de 1948 se formó la primera unidad aérea bajo la dirección de Dong Wi-bu, el precursor del moderno Ministerio de Defensa Nacional de Corea del Sur. El 13 de septiembre de 1949, Estados Unidos aportó 10 aviones de observación L-4 Grasshopper a la unidad aérea surcoreana. En enero de 1949 se fundó una Academia Aérea del Ejército, y en octubre del mismo año se fundó oficialmente la ROKAF.

La década de 1950 fue una época crítica para la ROKAF, ya que se expandió enormemente durante la Guerra de Corea. Al estallar la guerra, la ROKAF contaba con 1.800 efectivos, pero estaba equipada con sólo 20 aviones de entrenamiento y enlace, incluidos 10 entrenadores avanzados T-6 Texan norteamericanos comprados a Canadá. La fuerza aérea norcoreana había adquirido un número considerable de cazas Yak-9 y La-7 de la Unión Soviética, empequeñeciendo a la ROKAF en términos de tamaño y fuerza. Sin embargo, en el transcurso de la guerra, la ROKAF adquirió 110 aviones: 79 cazabombarderos, tres escuadrones de caza y un ala de caza. Los primeros aviones de combate recibidos fueron los F-51D Mustangs norteamericanos, junto con un contingente de pilotos instructores de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. bajo el mando del comandante Dean Hess, como parte del Proyecto Bout One. La ROKAF participó en operaciones de bombardeo y realizó salidas independientes. Después de la guerra, el cuartel general de la ROKAF se trasladó a Daebangdong, Seúl. También se fundó la Universidad de la Fuerza Aérea en 1956.

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