Fuerza aérea rusa
Las Fuerzas Aéreas de Rusia (en ruso: Военно-воздушные силы России, tr. Voyenno-vozdushnye sily Rossii, VVS) es una rama de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, esta última se formó el 1 de agosto de 2015 con la fusión de la Fuerza Aérea de Rusia y las Fuerzas de Defensa Aeroespacial de Rusia[6] La moderna Fuerza Aérea de Rusia se estableció originalmente el 7 de mayo de 1992 tras la creación del Ministerio de Defensa por Boris Yeltsin. Sin embargo, las fuerzas aéreas de la Federación Rusa pueden remontar su linaje y tradiciones al Servicio Aéreo Imperial Ruso (1912-1917) y a las Fuerzas Aéreas Soviéticas (1918-1991).
Tras la disolución de la Unión Soviética en sus quince repúblicas constituyentes en diciembre de 1991, las aeronaves y el personal de las Fuerzas Aéreas Soviéticas (VVS) se repartieron entre los nuevos estados independientes. El general Pyotr Deynekin, antiguo subcomandante en jefe de las Fuerzas Aéreas Soviéticas, se convirtió en el primer comandante de la nueva organización el 24 de agosto de 1991. Rusia recibió la mayoría de los cazas más modernos y el 65% de los efectivos. Los principales mandos de la antigua VVS soviética -la Aviación de Largo Alcance, la Aviación de Transporte Militar y la Aviación Frontal- pasaron a llamarse, con pocos cambios, mandos de la VVS rusa.
Cuántos aviones militares tiene China
Fuerzas aéreas más grandes del mundo 2022Así como el vuelo se ha convertido en un pilar vital de la industria del transporte, también ha modernizado las operaciones militares. En los últimos 120 años, las fuerzas armadas del mundo se han transformado a medida que la noción de una “fuerza aérea” de aviones militares se ha vuelto no sólo posible, sino indispensable. De hecho, las aeronaves están tan profundamente integradas en las operaciones militares modernas que el ejército, la marina y otras ramas de las fuerzas armadas a menudo cuentan con importantes flotas aéreas propias. Compare las tres tablas siguientes:
Antes de tomarse estas cifras al pie de la letra, es importante tener en cuenta que, al igual que no todos los buques de la armada son iguales, algunas aeronaves militares son mucho más eficaces que otras. Por ejemplo, un avión de combate moderno es muy diferente de un helicóptero de entrenamiento desarmado, pero ambos cuentan como una aeronave. Por lo tanto, el número total de aviones que posee un país sólo ofrece una estimación parcial de la destreza militar aérea de ese país.
En un esfuerzo por crear una métrica más matizada y precisa, el Directorio Mundial de Aviones Militares Modernos (WDMMA) ideó el TrueValue Rating, o TvR. Esta métrica tiene en cuenta no sólo el número de aviones de una determinada fuerza armada, sino también el tipo, la capacidad, la edad, el estado y la preparación de esos aviones. Filtrada por el TvR, la jerarquía cambia significativamente:
La fuerza aérea rusa contra la fuerza aérea estadounidense
El secretario de Defensa, Lloyd J. Austin III, parte el 15 de febrero para una reunión ministerial de defensa de la OTAN en Bruselas y para reuniones con sus homólogos polacos y bálticos que le llevarán a la frontera rusa justo cuando la inteligencia estadounidense predice una inminente invasión rusa de Ucrania.
“Esto no será incruento. No será fácil”, dijo el Secretario de Prensa del Pentágono, John F. Kirby, desde el podio de la sala de prensa el 14 de febrero, al hablar de las implicaciones en caso de que el presidente ruso Vladimir Putin ordene una invasión de Ucrania.
“Está claro que [Rusia] ha mostrado tendencias agresivas aquí”, añadió, “una alarmante acumulación de capacidades militares. Y ciertamente [él] no ha mostrado todavía ninguna señal de estar dispuesto a desescalar… para quitar esas capacidades de la mesa y encontrar un camino diplomático real hacia adelante”.
Durante el fin de semana, el presidente Joe Biden habló con Putin por teléfono sin resolver la crisis, mientras que el 11 de febrero, desde el Pentágono, Austin habló con sus homólogos aliados de la OTAN en Polonia, Alemania, Canadá, Francia, Rumanía e Italia sobre la postura de las fuerzas militares rusas en torno a Ucrania.
Lista de aviones de la fuerza aérea rusa
Si estalla una guerra en Ucrania, su pequeña fuerza aérea probablemente no duraría mucho y podría recurrir a incursiones de ataque contra las fuerzas rusas. Mientras tanto, la abrumadora ventaja de Rusia en cazas, aviones de ataque y misiles terrestres machacaría a la Fuerza Aérea ucraniana desde el principio, dejando pocos lugares, si es que hay alguno, donde el poder aéreo defensor pueda esconderse. Rusia necesita conseguir la superioridad aérea al principio de un conflicto para acelerar el fin de la guerra -y eso es totalmente posible sólo contra Ucrania- pero una intervención del poder aéreo de la OTAN pondría patas arriba el tablero de Moscú. Esto es lo que hay que saber sobre las fuerzas aéreas de Rusia, Ucrania y la OTAN si estalla la guerra.Parte I: La Fuerza Aérea de Ucrania
La Fuerza Aérea Ucraniana sólo tiene 69 aviones de combate en funcionamiento, según el almanaque Air Forces 2022 de Flight Global. Esta cifra incluye 43 cazabombarderos polivalentes Mikoyan-Guerevich MiG-29 “Fulcrum” y 26 cazas de superioridad aérea Sukhoi Su-27 “Flanker” (en la foto de la parte superior de este artículo). Todos los cazas fueron construidos durante la Guerra Fría, con base en la República Socialista Soviética de Ucrania; Kiev heredó los cazas cuando la Unión Soviética se derrumbó en 1991. En otras palabras, todos los cazas de Ucrania tienen al menos 31 años y el Estado moderno nunca ha comprado un nuevo avión de combate. El problema de la edad se ve agravado por la incapacidad de Ucrania para acceder a nuevas actualizaciones, armas y piezas de repuesto para ambos tipos de aviones, que el archienemigo Rusia produce. No está claro cuántos cazas de Ucrania están realmente en condiciones de volar.