Cómo se llaman los barcos españoles
Lanzada en 1588, “la felicissima armada”, o “la flota más afortunada”, estaba formada por unos 150 barcos y 18.000 hombres. En su momento, fue la mayor flota jamás vista en Europa y Felipe II de España la consideró invencible.
El imperio español era codiciado por los ingleses, lo que provocó numerosas escaramuzas entre los piratas y corsarios ingleses y los barcos españoles. Los marineros ingleses atacaron deliberadamente los barcos españoles en Europa y el Atlántico. Esto incluyó la quema por parte de Sir Francis Drake de más de 20 barcos españoles en el puerto de Cádiz en abril de 1587.
El punto de inflexión se produjo tras la ejecución de María Reina de Escocia, aliada católica de España. El asesinato de María Reina de Escocia, ordenado por Isabel, fue la gota que colmó el vaso para Felipe II en las tensiones religiosas entre los dos países.
En 1588, Felipe II pretendía remontar con su armada y su ejército, un total de unos 30.000 hombres, el Canal de la Mancha para enlazar con las fuerzas dirigidas por el duque de Parma en los Países Bajos españoles. Desde allí invadirían Inglaterra, someterían al país al dominio católico y asegurarían la posición de España como superpotencia de Europa occidental.
Barcos de la armada española
España contaba con la fuerza marítima más poderosa del mundo durante el siglo XVI y principios del XVII. Tras descubrir el Nuevo Mundo, sus barcos servían a un imperio cada vez mayor en las Américas, escoltando galeones cargados de mercancías de un lado a otro del Atlántico. Sin embargo, a mediados del siglo XVII, las tensiones provocadas por la Guerra de los Treinta Años (1618-1648) condujeron al abandono de la marina del país.
Cuando los Borbones llegaron al poder en 1714, se propusieron restaurarla, reconociendo la importancia de la fuerza naval para el poder mundial. “Bajo el mandato de Fernando VI, una quinta parte de los ingresos del Estado se invertía en la marina”, explica Simon Barton, autor de A History of Spain (2009). “Pero a partir de la década de 1780, las cosas empezaron a ir mal. Muchos barcos fueron destruidos en duras derrotas y la inversión en la armada empezó a decaer, en gran parte debido a las costosas guerras contra Francia y Gran Bretaña y a las luchas políticas en la propia España”.
El bloqueo británico de la principal flota española en Cádiz durante las Guerras Revolucionarias Francesas (1792-1802), y la derrota en la batalla de Trafalgar en 1805 -en la que sólo seis de 15 barcos españoles lograron regresar a Cádiz- paralizaron a España como fuerza marítima. Con sus flotas disminuidas, el comercio interrumpido y sus colonias en Sudamérica y Centroamérica luchando por la independencia, España ya no tenía el poder económico para restaurar la armada. Tampoco conservaba las mismas pretensiones de proyectar poder más allá de las costas españolas.
Armada española
El San José era un buque de guerra español de tres cubiertas y 120 cañones. Formó parte de la flota española que se enfrentó a la flota británica frente a la costa de Tenerife en la Batalla del Cabo San Vicente en 1797.
En el momento álgido de la acción, el San José fue embestido por el San Nicolás, de ochenta cañones, que le seguía a popa, y los dos barcos quedaron trabados. Fue entonces cuando Nelson hizo su famoso movimiento, rompiendo con sus órdenes y dirigiendo un grupo de abordaje al San Nicolás. La tripulación del San José trató de ayudar a sus compañeros disparando a los hombres de Nelson, sólo para encontrarse con un ataque. Poco después se rindieron a Nelson.
El San José pasó a disfrutar de un largo servicio activo en la Royal Navy como HMS San Josef, el único acorazado extranjero de primera categoría que lo hizo. Su primer servicio fue como buque insignia de Nelson en el Canal de la Mancha en enero de 1801.
El Santissima Trinidad, el buque de guerra español más famoso de su época, desempeñó un papel fundamental en dos de las batallas de Nelson. Con sus cuatro cubiertas de artillería, que albergaban un total de 136 cañones, tenía fama de ser el barco más grande del mundo. De hecho, era más pequeño que los barcos franceses de tres cubiertas botados justo antes de la guerra.
Barcos españoles 1600s
) es la rama marítima de las Fuerzas Armadas españolas y una de las fuerzas navales en activo más antiguas del mundo. La armada española fue responsable de una serie de importantes logros históricos en la navegación, siendo los más famosos los viajes de Cristóbal Colón y la primera circunnavegación mundial de Magallanes y Elcano. Durante varios siglos desempeñó un papel logístico crucial en el Imperio español y defendió una vasta red comercial a través del Océano Atlántico entre América y Europa y a través del Océano Pacífico entre Asia y América. La Armada española fue la fuerza marítima más poderosa del mundo en el siglo XVI y principios del XVII. La reforma llevada a cabo bajo la dinastía de los Borbones mejoró su capacidad logística y militar en el siglo XVIII, durante el cual España poseyó la tercera armada del mundo.
Las raíces de la moderna marina española se remontan a antes de la unificación de España. A finales de la Edad Media, los dos principales reinos que más tarde se combinarían para formar España, y, habían desarrollado poderosas flotas. Aragón poseía la tercera mayor armada del Mediterráneo tardomedieval, aunque sus capacidades eran superadas por las de Venecia y (hasta que fueron superadas en el siglo XV por las de Aragón) Génova. En los siglos XIV y XV, estas capacidades navales permitieron a Aragón reunir el mayor conjunto de territorios de cualquier potencia europea en el Mediterráneo, abarcando las Baleares, Cerdeña, Sicilia, el sur de Italia y, brevemente, el Ducado de Atenas. Mientras tanto, Castilla utilizó sus capacidades navales para llevar a cabo sus operaciones de reconquista contra los moros, capturando Cádiz en 1232, y también para ayudar a la Corona francesa contra sus enemigos en la Guerra de los Cien Años. En 1402, una expedición castellana dirigida por Juan de Bethencourt conquistó las Islas Canarias para Enrique III de Castilla.