¿Cómo se cargan los patinetes Lime?

¿Cómo se cargan los patinetes Lime?

Lime scooter gps tracker

¡Esta mañana Dom, Meg y Randell hablaron con John que es un Juicer! Básicamente se trata de conseguir un cargador de Lime y recoger los scooters planos (o medio planos) para cargarlos en tu casa. John dijo que la mayor parte de las recogidas se realizan por la noche, cuando los scooters están desinflados después de haber sido conducidos durante todo el día, y la hora de recogida es básicamente a partir de las 9 de la noche.

Al igual que los ciclistas, John tiene una aplicación que le muestra dónde están los scooters pinchados y cuánto puedes ganar por recogerlos y cargarlos. Dice que suelen costar unos 7 dólares y que pueden llegar a los 14 dólares por scooter.

Desmontaje del scooter Lime

Cargar las baterías de los patinetes eléctricos compartidos durante la noche -la última entrada en nuestra metastásica economía de los trabajos por encargo- puede ser una tarea un poco ingrata. La paga es mínima, los patinetes pueden ser difíciles de encontrar y los autónomos se quejan a menudo de las condiciones inseguras. Lime, uno de los principales actores del negocio de los patinetes electrónicos compartidos, quiere poner orden en el caos.

La startup, con sede en San Francisco, está probando una nueva función que permite a su plantilla de “exprimidores” reservar un scooter antes de recogerlo para cargarlo. De este modo, los exprimidores pueden reclamar un scooter antes de llegar a su ubicación. Hasta ahora, la recogida de los patinetes para cargarlos (lo que Lime denomina “cosecha”) se realizaba por orden de llegada, y sólo podía hacerse una vez que el exprimidor llegaba a la ubicación del patinete y lo desbloqueaba con la aplicación.

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Bird y Lime, las dos empresas más dominantes en el sector de los patinetes sin conductor, que está creciendo rápidamente (pero sigue perdiendo dinero), dependen de contratistas independientes para recoger y cargar sus patinetes cada noche. Otras empresas, como Jump, propiedad de Uber, utilizan empleados a tiempo completo para gestionar las operaciones en tierra.

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En un sector en el que la economía de las unidades es baja, los operadores buscan formas de mejorar los márgenes y, al mismo tiempo, mantener la fiabilidad de la flota y los precios bajos para los usuarios. Las estaciones de carga pueden ser parte de la solución. Ya hay un puñado de empresas, aparte de las propias operadoras, que están tratando de resolver este problema mediante el despliegue de estaciones de carga. La última que ha entrado en nuestro radar se llama Charge, que acaba de poner en marcha centros de carga en Los Ángeles tanto para bicicletas como para scooters.

Los centros de Charge, ubicados en propiedades privadas, están diseñados para facilitar a los trabajadores del sector la carga de varios scooters a la vez. Los trabajadores pueden reservar espacio en los centros durante 24 horas seguidas, y cada bahía segura admite 18 scooters y cada centro puede albergar 72 scooters a la vez. Una vez cargados, los trabajadores pueden recogerlos para volver a utilizarlos.

Bird, Lime* y otros operadores de micromovilidad dependen en gran medida de contratistas independientes que recogen sus patinetes, los cargan durante la noche y los vuelven a desplegar por la mañana. Esto significa que las empresas de scooters no tienen que utilizar su propio gas, mano de obra y electricidad para recargar estos vehículos.

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Aplicación Lime scooter juicer

Esto significa que puedes desbloquear tantos scooters como quieras por una tarifa semanal de 5 $. Cada desbloqueo suele costar 1 $. Aun así, tienes que pagar por cada minuto que conduzcas, lo que supone unos 24 céntimos por minuto.

Para conducir gratis, puedes registrarte como cargador de scooters (y ganar cargando). A continuación, puedes desbloquear y conducir los scooters con poca batería de forma gratuita, pero lo único que tienes que hacer es conducirlos para llevarlos a donde quieras cargarlos.

Group Ride es una función que permite a un usuario de Lime desbloquear varios scooters con su cuenta. Esto permite a los motoristas convertir fácilmente el scooter en una actividad de grupo sin necesidad de ir en tándem (¡una persona por scooter, por favor!).

Dom. Jump aplasta a la competencia no sólo en términos de velocidad, sino también en términos de motos, equipamiento y precio. Lime y Jump no son baratos, pero son mucho mejores para tu cuenta bancaria (y para el medio ambiente) que un coche Uber y probablemente más rápidos en hora punta.

Técnicamente, los patinetes de Bird y Lime no están deshabilitados. Pero a las 9 de la noche todos los scooters con baterías no débiles – al menos con un 90% de carga – pueden ser recogidos (calificados para ser recogidos con cargador).Cuánto cuestan los scooters Lime

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