Cambio de la ley de scooters eléctricos en el Reino Unido 2021
La prohibición incluye todos los scooters y monociclos eléctricos, pero no incluye los scooters de movilidad que están permitidos en la red o las bicicletas eléctricas plegables. Se aplica a todos los servicios de TfL, incluyendo el metro, los autobuses, el Overground, TfL Rail, los tranvías y el DLR.
Transport for London dijo que su revisión había descubierto que los incidentes con las e-scooters habían sido causados por “baterías de iones de litio defectuosas que se rompieron sin previo aviso” y “provocaron incendios que causaron la liberación de humo tóxico”.
“TfL considera que si esto volviera a ocurrir y el fuego se produjera en un área cerrada como un tren o un autobús, podría haber daños significativos tanto para los clientes como para el personal, así como lesiones secundarias por parte de los clientes que tratan de escapar de la zona”, dijo.
El mejor scooter eléctrico del Reino Unido
Con respecto al ejercicio de los poderes en virtud de las secciones 64 y 65 de la Ley de 1984, el Secretario de Estado, de conformidad con las secciones 65(3ZB) y 134(3A) y (3B)(8), ha consultado con los Ministros de Gales y los Ministros de Escocia.
(a) como el Reglamento de Pruebas y Señales de Tráfico de Patinetes Eléctricos (Coronavirus) de 2020; y (b) junto con la Parte 2, como el Reglamento de Pruebas y Señales de Tráfico de Patinetes Eléctricos (Coronavirus) e Instrucciones Generales de 2020. (2) Estos Reglamentos entran en vigor el 4 de julio de 2020.
(a) en el encabezamiento, después de “bicicletas de pedales” se inserta “, scooters eléctricos que se utilizan en una prueba”; (b) después del párrafo (2) se inserta: “(2A) Con la excepción de la regulación 33(1) y (1A), nada de las siguientes disposiciones de este Reglamento se aplica a un scooter eléctrico que se utiliza en una prueba. “(c) en el apartado (3): (i) después del subapartado (a) se omite “y”; y (ii) al final del subapartado (b) se inserta: “; y (c) “scooter eléctrico” y “prueba” tienen el significado que se les da en el reglamento 33(1A)”. (3) En el artículo 33 (permisos nulos)
Patinete eléctrico detenido por la policía
El sábado 2 de enero de 2021 entró en vigor una nueva normativa para los patinetes eléctricos que prohíbe su uso en aceras y zonas peatonales, además de imponer un límite máximo de velocidad en vías urbanas. Los conductores de estos VMP (Vehículos de Movilidad Personal) tendrán que cumplir a partir de ahora con las normas de tráfico de la misma manera que cualquier otro conductor de vehículos, aunque no es necesario el carnet -de momento-.
Un scooter eléctrico es un vehículo individual de una o dos ruedas, con un asiento individual opcional, y accionado por un motor eléctrico. Durante 2018, hubo más de 300 accidentes causados por VMP en España, cinco de los cuales fueron mortales.
De momento, los motoristas no necesitan autorización administrativa, ni licencia, ni seguro obligatorio. Tampoco existe una edad mínima para el uso de los patinetes eléctricos. Se recomienda el uso del casco, pero no es obligatorio, aunque se espera que se convierta en ley a su debido tiempo.
Venta de scooters eléctricos en el Reino Unido
El 20 de mayo de 2021 entrará en vigor una modificación de la Ley de Tráfico de Polonia y de algunas otras leyes. Se trata de la primera normativa en Polonia que introduce una definición de patinete eléctrico y de dispositivo de transporte personal, y regula de forma exhaustiva la cuestión de su uso en las calles de las ciudades polacas. La ley es también una respuesta a una serie de problemas que han surgido hasta ahora en relación con el uso de estos dispositivos. Los cambios han iniciado un diálogo entre las autoridades de las ciudades polacas y los operadores de las empresas de uso compartido.
Además, se está trabajando en un proyecto de reglamento del Ministro de Infraestructuras que regulará en detalle las condiciones técnicas de los vehículos y su equipamiento necesario. Está previsto que la normativa entre en vigor el 1 de enero de 2022. Los patinetes eléctricos y los dispositivos de transporte personal que se comercialicen a partir de ese día tendrán que cumplir las nuevas condiciones técnicas establecidas en el reglamento proyectado.