Recarga rápida de motocicletas eléctricas
A principios de este mes, la Asociación de la Industria de la Motocicleta (MCIA) anunció que la Oficina de Vehículos de Bajas Emisiones (OLEV) del Departamento de Transporte está ampliando su plan de recarga de vehículos eléctricos en casa, así como un plan similar para los lugares de trabajo, a los propietarios de motocicletas eléctricas de mayor tamaño. El plan concede una subvención de 350 libras para la adquisición de una toma de corriente para cargar las motos en casa o en el lugar de trabajo.
El plan, que hasta ahora sólo estaba abierto a los conductores de coches y furgonetas eléctricos, va acompañado de una subvención de hasta 1.500 libras para el precio de compra de motocicletas eléctricas de marcas como Harley-Davidson, Energica y Zero, y significa que un punto de carga suele costar alrededor de 450 libras después de la contribución del gobierno.
Normalmente, los propietarios de motocicletas eléctricas han tardado en instalar puntos de recarga en sus vehículos. La razón principal es que la mayoría opta por cargar simplemente a través de una toma de corriente doméstica de tres clavijas, aunque cada vez más motos eléctricas han venido equipadas para conectarse a postes de carga públicos, cargadores rápidos y puntos domésticos de tipo dos como los cubiertos por la subvención. Los principales tipos de enchufes utilizados son:
Cuánto cuesta cargar la batería de una moto
Cuando se piensa en cambiar a una forma económica de desplazarse, se piensa inmediatamente en algo que no implique combustible. Y con razón, ya que el coste del combustible es muy volátil, lo que dificulta la planificación del presupuesto, sobre todo si se realizan viajes largos con bastante frecuencia. La solución más plausible es optar por una moto eléctrica. Pero, ¿cuánto se ahorra realmente con las motos eléctricas? Vamos a sumergirnos en ello. Ahorro en motos eléctricas
Como se ha mencionado, una de las principales áreas en las que ahorrarás dinero es limitando el consumo de combustible. Un coche típico que funciona con gasolina puede quemar hasta medio galón de combustible por hora mientras está al ralentí. Con el precio de la gasolina en EE.UU., que cuesta hasta 3 dólares por galón, el coste puede ascender a unos cuantos dólares a la semana. Un consumidor medio suele gastar algo más de 2.000 dólares al año en gastos de gasolina y aceite de motor. Si conduce un vehículo eléctrico, puede eliminar los costes de combustible de su presupuesto. En su lugar, sólo tiene que destinar unos 0,01 dólares por kilómetro a los gastos de electricidad para cargar sus baterías. Los avances tecnológicos han permitido que el sistema de gestión de baterías (BMS) de Evoke Motorcycles se cargue en 15 minutos.
Venta de motos y scooters eléctricos
Estados Unidos se encuentra en el extremo inferior de la escala de costes, con 5 céntimos por carga y 21,17 dólares al año en costes de electricidad. Esta cifra no es tan baja como la de China o la India, donde sólo cuesta 3 céntimos por carga, lo que equivale a sólo 13,03 dólares al año para mantener una moto eléctrica cargada.
El Reino Unido, por su parte, se encuentra en el extremo superior de la escala, con 8 céntimos (6p) por carga y 35,83 dólares (27,69 libras) al año, pero Alemania encabeza la tabla con 12 céntimos (0,10 euros) por carga y un coste anual de 53,75 dólares (45,60 euros).
Continúe leyendo para obtener un desglose de los costes por país, junto con consejos para ahorrar costes de electricidad en las bicicletas eléctricas. Pero primero veamos cómo calcular exactamente cuánto cuesta cargar tu propia ebike.
La moto eléctrica más barata del Reino Unido
Para una carga rápida sobre la marcha, Zero ofrece el accesorio Charge Tank. Este accesorio triplica la velocidad de carga a bordo, permitiendo a los conductores recargar su batería en tan solo 2-3 horas. El Charge Tank funciona con la red de estaciones de carga públicas y domésticas de nivel 2, en rápida expansión, que utilizan el popular estándar J1772. El Charge Tank es una opción instalada por el concesionario disponible en los modelos Zero S, Zero SR, Zero DS y Zero DSR de 2015 y posteriores.
También he encontrado esta entrada de blog que afirma que los Superchargers de Tesla están pensados solo para los coches de Tesla y tienen un conector propio. Sin embargo, es posible que puedas construir o comprar un adaptador “fuera de marca” que te permita chupar algo de jugo de los surtidores de Tesla.
Corrección: La entrada del blog enlazada arriba habla de “estaciones de carga Tesla HPWC” que son diferentes de los Superchargers. La Zero es compatible con el estándar J1772, que es la carga rápida de CA. Un Supercharger es un cargador rápido de corriente continua exclusivo de Tesla, por lo que ambos nunca serían compatibles. El Tesla HPWC es un cargador rápido de CA que puede o no ser capaz de ser convertido para el uso del estándar J1772 (El video en el blog de arriba podría incluso ser falsificado… Es el Internet…).