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La normativa establece: Los scooters y los PMV (con una o más ruedas y un solo asiento) se definen y se consideran vehículos a todos los efectos. Están obligados a cumplir las normas de tráfico de la misma manera que los coches o las motocicletas. Quedan excluidos los vehículos de movilidad reducida.
Las velocidades mínima y máxima son de 6 kilómetros por hora y 25 km/h. Los PMV necesitarán un certificado de tráfico para demostrar que cumplen los requisitos técnicos que se incluirán en el manual de especificaciones.
Esta normativa significa, por tanto, que los usuarios de los PMV están sujetos a las mismas normas que los conductores en cuanto a alcohol y drogas. Los usuarios no pueden llevar auriculares. El incumplimiento de cualquiera de las normas supondrá una multa de hasta 200 euros.
E-scooter en barcelona
Los patinetes eléctricos son ya una imagen habitual en toda España, y su comodidad para desplazarse por calles y paseos los convierte en un medio de transporte cada vez más popular entre personas de todas las edades. Sin embargo, los patinetes no han estado exentos de problemas, y la DGT ha incluido estos vehículos eléctricos en su revisión de la Ley de Tráfico para mejorar la seguridad vial.
Si el conductor de un patinete eléctrico supera la tasa de alcoholemia, se le impondrá la misma multa que a cualquier otro conductor: entre 500 y 1.000 euros. Si se detectan drogas en el sistema, se impondrá automáticamente la sanción estándar de 1.000 euros.
Teléfonos móviles: los conductores de scooters eléctricos tienen prohibido circular mientras manejan un teléfono móvil o cualquier otro sistema de comunicación. El incumplimiento de esta medida conlleva una sanción económica de 200 euros.
Circulación por vías peatonales: al ser considerados los patinetes eléctricos como vehículos, tienen totalmente prohibido circular por vías peatonales o zonas de paso. El incumplimiento de esta norma se sanciona con una multa de 200 euros.
Límite de velocidad de los scooters eléctricos en Europa
Los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (PMVs) como monociclos, segways o hoverboards son tipos de transportes personales y en los últimos años han pasado a formar parte del paisaje del transporte urbano en ciudades medianas y grandes como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza o Málaga entre otras.
En 2018 se produjeron 273 accidentes en España en los que se vieron implicados los VPM y que causaron 5 muertes. Las estimaciones para 2019 se sitúan en torno a las 15-17 víctimas debido al aumento del número y uso de patinetes eléctricos, monopatines eléctricos y hoverboards, los nuevos servicios de alquiler y la falta de una regulación adecuada.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha iniciado recientemente la redacción de un Real Decreto-Ley para regular el uso de los vehículos de movilidad personal. Hasta que se apruebe el borrador, hay algunas instrucciones disponibles que datan de 2016 y que caracterizan la tipología y el uso de los VPM.
Algunas ciudades españolas tienen su propia normativa que restringe las instrucciones generales y puede incluir una edad mínima para el conductor (15 años en Madrid, 16 en Barcelona), el uso de auriculares y cascos (no se permite en Madrid) o la necesidad de un timbre y reflectantes (obligatorio en Madrid) y el uso del casco.
El e scooter español
A partir del 10 de noviembre de 2020, fecha de su publicación en el BOE, los Vehículos de Movilidad Personal quedan definidos y regulados por el nuevo R.D. Decreto 970/2020. que reforma el Reglamento General de Circulación y el Reglamento General de Vehículos.
“Vehículo de una o varias ruedas con un solo asiento y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden dotar al vehículo de una velocidad máxima de diseño entre 6 km/h y 25 km/h. Sólo pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de un sistema de autoequilibrio. Quedan excluidos de esta definición los Vehículos sin sistema de autoequilibrio y con sillín, los vehículos destinados a la competición, los vehículos para personas con movilidad reducida y los vehículos con una tensión de funcionamiento superior a 100 VDC o 240 VAC, así como los incluidos en el ámbito de aplicación del Reglamento (UE) nº 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013.”
“Se prohíbe su conducción por aceras y zonas peatonales. Tendrán que cumplir las normas de circulación como el resto de los vehículos y también se prohíbe que circulen por vías interurbanas, travesías, así como por autopistas y autovías que discurran por el interior de las ciudades y por túneles urbanos”. No hay nada nuevo en este sentido, pues esto ya está establecido desde hace tiempo y se incluye en el proyecto de la nueva ley desde 2009.