Batería alcalina
Tu iPhone está diseñado para ofrecer una experiencia sencilla y fácil de usar. Esto sólo es posible gracias a una combinación de tecnologías avanzadas y una ingeniería sofisticada. Un área tecnológica importante es la batería y su rendimiento. Las baterías son una tecnología compleja, y una serie de variables contribuyen al rendimiento de la batería y al rendimiento del iPhone relacionado. Todas las baterías recargables son consumibles y tienen una vida útil limitada: con el tiempo, su capacidad y rendimiento disminuyen hasta el punto de tener que ser sustituidas. A medida que las baterías envejecen, esto puede contribuir a los cambios en el rendimiento del iPhone. Hemos creado esta información para aquellos que quieran saber más.
Las baterías del iPhone utilizan tecnología de iones de litio. En comparación con las generaciones anteriores de tecnología de baterías, las baterías de iones de litio se cargan más rápido, duran más y tienen una mayor densidad de energía para una mayor duración de la batería en un paquete más ligero. La tecnología de iones de litio recargable ofrece actualmente la mejor tecnología para tu dispositivo. Más información sobre las baterías de iones de litio.
Cómo funcionan las baterías
Skip to main contentSkip to navigationAnuncio¿Es el aluminio la respuesta a todas nuestras plegarias sobre las baterías? Una nueva investigación impulsa a las baterías de aluminio como la tecnología de próxima generación para revolucionar los dispositivos móviles, pero qué otra cosa podría hacer que los smartphones duren más de un día. “Disculpe, ¿me presta su cargador?” seguirá siendo la pregunta del día durante varios años. Fotografía: Martin Abegglen/flickr’Disculpe, ¿me presta su cargador?’ seguirá siendo la pregunta del día durante varios años. Fotografía: Martin Abegglen/flickrUna nueva investigación de la Universidad de Stanford sobre las baterías de aluminio promete producir celdas lo suficientemente grandes para un smartphone y que se carguen en sólo 60 segundos.La nueva batería de iones de aluminio de alto rendimiento es la primera que utiliza este metal -más habitual en las carrocerías de los aviones y los coches- para demostrar su larga duración y su rápida carga. Para ello utiliza un electrodo de grafito. Las anteriores baterías de aluminio tenían una vida útil escasa y fallaban tras 100 ciclos de recarga. Las típicas baterías de iones de litio que se utilizan en todo tipo de aparatos, desde teléfonos inteligentes y ordenadores portátiles hasta coches eléctricos, duran unos 1.000 ciclos de recarga.
Baterías primarias
Frank Blome dirige el Centro de Excelencia de Baterías de Volkswagen. En esta entrevista explica cómo las baterías están cambiando el automóvil, lo que los conductores deben saber sobre la carga de sus coches eléctricos y los avances que podemos esperar ver en las próximas generaciones de tecnología de baterías.
Sí, absolutamente. En nuestros nuevos modelos eléctricos hemos construido el coche en torno a la batería, por lo que hay mucho espacio para almacenar energía. Esto nos permite conseguir autonomías de hasta 550 kilómetros, y a precios asequibles. Los módulos de la batería solían estar distribuidos en varios lugares del coche, pero ahora la batería está situada de forma compacta entre los ejes en los bajos de la carrocería. Esto significa que tenemos un punto central de distribución de la energía. Es una de las grandes ventajas de nuestra nueva plataforma de propulsión eléctrica MEB.
Nuestro objetivo es siempre que nuestras baterías duren tanto como los coches. Garantizamos una capacidad mínima del 70% durante ocho años o 160.000 kilómetros. Pero los conductores también pueden influir en la duración de las baterías. La carga normal es mejor para las baterías que la carga rápida, y la carga de las baterías hasta el 80% en lugar del 100% también aumenta su vida útil.
Batería de Bagdad
La demanda de baterías de iones de litio para alimentar los vehículos eléctricos y el almacenamiento de energía ha experimentado un crecimiento exponencial, pasando de apenas 0,5 gigavatios-hora en 2010 a unos 526 gigavatios-hora una década después. Se prevé que la demanda se multiplique por 17 de aquí a 2030, lo que abaratará el coste del almacenamiento en baterías, según Bloomberg.
El evento coincide con la Asamblea General de las Naciones Unidas, que este año incluye una cumbre sobre el clima de un día de duración. Esto es oportuno dado el creciente temor público -y la acción ciudadana- por las condiciones meteorológicas, la contaminación, la salud de los océanos y la disminución de la vida silvestre. También refleja la comprensión de los crecientes argumentos empresariales para actuar.
Los Objetivos de Desarrollo Estratégico de la ONU y el Acuerdo de París proporcionan la arquitectura para resolver muchos de estos retos. Pero para lograrlo, tenemos que cambiar los patrones de producción, funcionamiento y consumo.
El Dr. Simon Engelke es fundador y presidente de Battery Associates, una organización que trabaja para acelerar las soluciones e innovaciones sostenibles en materia de baterías. Aquí nos ofrece su visión experta del mundo de las baterías.