¿Cuáles fueron las rutas comerciales que utilizaron los españoles?

¿Cuáles fueron las rutas comerciales que utilizaron los españoles?

Antiguo camino español nevada

Situada en el extremo occidental de las Rutas de la Seda europeas, España, en la Península Ibérica, ha sido la plataforma desde la que las rutas terrestres y marítimas se encontraban y extendían hacia el continente americano. España es el único país de Europa Occidental que puede presumir de tener más de nueve siglos de cultura oriental, al tiempo que cierra hacia Occidente el círculo de la seda, habiéndose iniciado histórica y geográficamente en China.

La industria de la seda llegó a España con la civilización árabe desde la instauración de la dinastía Omeya a principios del siglo VIII, lo que propició el asentamiento en Al-Andalus de artesanos de origen sirio que introdujeron la fabricación de la seda, desde la materia prima hasta la producción de tejidos. La producción de seda floreció en Al-Andalus, en relación con la expansión de las actividades culturales, religiosas y económicas de los modos de vida árabes bajo el Califato de Córdoba. Tras su desintegración, en el siglo XI, la industria de la seda se desarrolló principalmente en el Reino de Granada, donde alcanzó un intenso esplendor a finales de la Edad Media (XII-XV).

Las rutas comerciales españolas de 1450 a 1750

Hoy en día, las cosas que compramos, comemos y utilizamos cada día provienen de todo el mundo. Pero en el siglo XVI, la mayoría de la gente sólo utilizaba cosas que se fabricaban cerca de su lugar de residencia. Los productos lejanos eran raros y caros.

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Viajar por mar era la forma más rápida de recorrer largas distancias, pero podía ser muy peligroso. Un barco podía tardar hasta un año en viajar a Asia y volver. Esto hacía que los productos de Asia, como la seda y las especias, fueran muy valiosos. A mediados del siglo XVI, los españoles empezaron a transportar mercancías entre la Nueva España y Asia.

Mapa del camino español

Tratado de 1494 que dividía las tierras recién descubiertas fuera de Europa entre Portugal y la Corona de Castilla, a lo largo de un meridiano a 370 leguas al oeste de las islas de Cabo Verde, frente a la costa occidental de África. Esta línea de demarcación estaba a medio camino entre las islas de Cabo Verde (ya portuguesas) y las islas en las que entró Cristóbal Colón en su primer viaje (reclamadas por Castilla y León).

Un tratado de paz de 1529 entre la Corona española y Portugal que delimitaba las zonas de influencia castellana (española) y portuguesa en Asia para resolver la “cuestión de las Molucas”, cuando ambos reinos reclamaron para sí las islas Molucas por considerarlas dentro de su zona de exploración establecida por el Tratado de Tordesillas en 1494. El conflicto surgió en 1520, cuando las expediciones de ambos reinos llegaron al Océano Pacífico, ya que no había un límite establecido hacia el este.

Periodo de la historia de la Península Ibérica, que abarca aproximadamente 770 años, entre la conquista inicial de Hispania por parte de los omeyas en el año 710, y la caída del Emirato de Granada, último estado islámico de la península, a manos de los reinos cristianos en expansión en 1492.

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Con qué comerciaba España en el siglo XVI

Los galeones de Manila (en español: Galeón de Manila; en filipino: Galyon ng Maynila) fueron barcos comerciales españoles que durante dos siglos y medio unieron la Capitanía General española de Filipinas con Nueva España a través del Océano Pacífico, realizando uno o dos viajes de ida y vuelta al año entre los puertos de Acapulco y Manila, que formaban parte de Nueva España. El nombre del galeón cambió para reflejar la ciudad de la que partía el barco[1] El término galeón de Manila también puede referirse a la propia ruta comercial entre Acapulco y Manila, que duró desde 1565 hasta 1815.Parte de una serie sobre los

Los galeones de Manila navegaron por el Pacífico durante 250 años, llevando a América cargamentos de productos de lujo como especias y porcelana a cambio de plata del Nuevo Mundo. La ruta también fomentó los intercambios culturales que dieron forma a las identidades y la cultura de los países involucrados.

Los galeones de Manila también eran conocidos en Nueva España (de forma algo confusa) como La Nao de la China en sus viajes desde Filipinas, ya que transportaban principalmente productos chinos, enviados desde Manila[2][3].

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