Lista de buques de la Kriegsmarine

El portaaviones alemán Graf Zeppelin fue el buque principal de una clase de dos portaaviones del mismo nombre encargados por la Kriegsmarine de la Alemania nazi. Fue el único portaaviones lanzado por Alemania y representaba parte del intento de la Kriegsmarine de crear una flota oceánica bien equilibrada, capaz de proyectar el poder naval alemán más allá de los estrechos confines del Báltico y el Mar del Norte. El portaaviones tendría una dotación de 42 cazas y bombarderos en picado.

La construcción del Graf Zeppelin comenzó el 28 de diciembre de 1936, cuando se colocó su quilla en los astilleros Deutsche Werke de Kiel. Bautizado en honor del Graf (Conde) Ferdinand von Zeppelin, el buque fue botado el 8 de diciembre de 1938, y estaba completado en un 85% al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. El Graf Zeppelin no se completó y nunca llegó a estar operativo debido a los cambios en las prioridades de construcción que exigía la guerra. Permaneció en el Báltico mientras duró la guerra; ante la inminente derrota de Alemania, la tripulación que custodiaba el barco lo hundió a las afueras de Stettin en marzo de 1945. La Unión Soviética lo levantó en marzo de 1946, y finalmente fue hundido en pruebas de armamento al norte de Polonia 17 meses después. Los restos fueron descubiertos por un barco de reconocimiento polaco en julio de 2006.

Portaaviones

Las armadas alemanas -la Kaiserliche Marine, la Reichsmarine y la Kriegsmarine- planearon construir portaaviones, aunque ninguno llegó a entrar en servicio. Estos barcos se basaban en los conocimientos adquiridos durante la experimentación con los hidroaviones operados por la Marina Kaiserliche durante la Primera Guerra Mundial. Entre ellos se encontraban el crucero ligero SMS Stuttgart, que fue convertido para llevar tres hidroaviones,[1] y el crucero blindado Roon, que debía llevar cuatro.[2] Sin embargo, estos barcos no satisfacían las necesidades de la Flota de Alta Mar, por lo que a principios de 1918 se propuso un plan más ambicioso para convertir el inacabado transatlántico de pasajeros SS Ausonia en un portaaviones. Sin embargo, el proyecto no pudo completarse antes de que terminara la guerra en noviembre, ya que los recursos no podían desviarse de la campaña de los submarinos.

El primer portaaviones planeado surgió en 1918, a finales de la Primera Guerra Mundial; la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana había experimentado previamente con hidroaviones operados desde buques como el crucero blindado Friedrich Carl[4] Un gran paso adelante se produjo en 1918, cuando el crucero ligero Stuttgart fue convertido en un ténder de hidroaviones. Ese mismo año, la Armada decidió convertir el buque de pasajeros Ausonia, entonces en construcción, en un portaaviones de cubierta plana[2] Sin embargo, las prioridades de construcción en el último año de la guerra hicieron que el buque nunca se completara. La capacidad disponible de los astilleros se dedicó a la construcción de submarinos para la campaña de asalto comercial[5]. El Ausonia, nunca terminado, fue desguazado en 1922[6].

Clase Izumo

En diciembre, mientras el destructor Dragon de la Marina Real Británica navegaba por el Mediterráneo, su tripulación guardó un momento de silencio para rendir homenaje al HMS Ark Royal, un portaaviones británico hundido por un submarino alemán durante la Segunda Guerra Mundial.La ceremonia, realizada un mes después del 80º aniversario del hundimiento del Ark Royal, el 14 de noviembre de 1941, incluyó al oficial al mando del Dragon, Cmdr. George Storton, lanzó una corona de flores al agua para recordar al portaaviones, que es respetado como uno de los buques más legendarios de la Royal Navy.A pesar de estar en servicio durante poco más de dos años, el Ark Royal -que lleva el nombre del buque insignia de la flota que derrotó a la Armada española en 1588- desempeñó un papel fundamental en algunas de las acciones más importantes de los primeros años de la guerra.Un diseño moderno

Fue el primer portaaviones de flota construido por Gran Bretaña. Aparte del HMS Hermes, que tenía la mitad de desplazamiento que el Ark Royal, todos los portaaviones anteriores de la Royal Navy habían sido transformados a partir de otros buques. Fue el primer portaaviones en el que los hangares y la cubierta de vuelo formaban parte del casco del buque -en lugar de añadirse al casco después de su construcción- y la cubierta de vuelo estaba equipada con catapultas y cables de detención para lanzar y recuperar aviones. El Ark Royal estaba armado con 16 cañones de doble propósito de 4,5 pulgadas en ocho torretas dobles (cuatro a cada lado), seis cañones “pompón” de ocho cañones y ocho ametralladoras de cuatro cañones del calibre 50. El portaaviones fue diseñado para transportar hasta 70 aviones, pero durante su construcción los biplanos que se utilizaban en los portaaviones empezaron a ser sustituidos por aviones más grandes y pesados. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el ala aérea del Ark Royal contaba con entre 50 y 60 aviones.

Portaaviones Béarn

Las armadas alemanas -la Kaiserliche Marine, la Reichsmarine y la Kriegsmarine- planearon construir portaaviones, aunque ninguno llegó a entrar en servicio. Estos barcos se basaban en los conocimientos adquiridos durante la experimentación con los hidroaviones operados por la Kaiserliche Marine durante la Primera Guerra Mundial. Entre ellos se encontraban el crucero ligero SMS Stuttgart, que fue convertido para llevar tres hidroaviones,[1] y el crucero blindado Roon, que debía llevar cuatro.[2] Sin embargo, estos barcos no satisfacían las necesidades de la Flota de Alta Mar, por lo que a principios de 1918 se propuso un plan más ambicioso para convertir el inacabado transatlántico de pasajeros SS Ausonia en un portaaviones. Sin embargo, el proyecto no pudo completarse antes de que terminara la guerra en noviembre, ya que los recursos no podían desviarse de la campaña de los submarinos.

El primer portaaviones planeado surgió en 1918, a finales de la Primera Guerra Mundial; la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana había experimentado previamente con hidroaviones operados desde buques como el crucero blindado Friedrich Carl[4] Un gran paso adelante se produjo en 1918, cuando el crucero ligero Stuttgart fue convertido en un ténder de hidroaviones. Ese mismo año, la Armada decidió convertir el buque de pasajeros Ausonia, entonces en construcción, en un portaaviones de cubierta plana[2] Sin embargo, las prioridades de construcción en el último año de la guerra hicieron que el buque nunca se completara. La capacidad disponible de los astilleros se dedicó a la construcción de submarinos para la campaña de asalto comercial[5]. El Ausonia, nunca terminado, fue desguazado en 1922[6].