Barcos de la marina portuguesa en España
La Marina Portuguesa (portugués: Marinha Portuguesa, también conocida como Marinha de Guerra Portuguesa o como Armada Portuguesa) es la rama naval de las Fuerzas Armadas portuguesas que, en cooperación e integrada con las demás ramas del ejército portugués, se encarga de la defensa militar de Portugal.
El 12 de diciembre de 2017, la Armada Portuguesa conmemoró el 700º aniversario de su creación oficial por el rey Dionisio de Portugal. Sus orígenes se remontan al siglo XII y es la marina más antigua del mundo en servicio continuo.
La Armada desempeñó un papel clave al principio y durante los grandes viajes de la Era de los Descubrimientos en los siglos XV y XVI. El resultado de estos descubrimientos técnicos y científicos llevó a Portugal a desarrollar buques avanzados, como la carabela, nuevos y más sofisticados tipos de carros para viajes interoceánicos y el galeón oceánico,[1][2] y a encontrar la ruta marítima hacia Oriente y las rutas hacia Sudamérica y el norte de Norteamérica.
Durante la mayor parte del siglo XVI, las armadas y flotas de indias portuguesas, entonces líderes mundiales de la construcción naval y de la artillería naval,[3][4][5] dominaban la mayor parte del océano Atlántico al sur de las islas Canarias, el océano Índico y el acceso al Pacífico occidental[1].
Barcos de la Armada española de la 2ª Guerra Mundial
Navantia, el constructor naval español, es un referente mundial en el diseño, construcción e integración de buques de guerra, incluidos los submarinos de nueva generación. También se dedica al diseño y fabricación de sistemas integrados de gestión de plataformas, sistemas de control de incendios, sistemas de mando y control, plantas de propulsión y soporte vital para buques de guerra.
Es una de las pocas empresas que cuenta con una capacidad completa en los campos de diseño, desarrollo, producción, integración y apoyo logístico integrado de plataformas, propulsión y sistemas de combate naval, así como la capacidad de entregar buques totalmente operativos. Navantia cuenta también con una amplia gama de productos de buques navales y de guardacostas y una enorme capacidad de ingeniería para acometer nuevos proyectos.
Navantia cuenta con centros de producción estratégicamente situados en la Ría de Ferrol, el astillero de Cartagena y la Bahía de Cádiz, especializados en Nuevas Construcciones, así como en reparaciones de buques en las tres zonas.
El S-80 es un submarino convencional, con alto nivel de discreción y movilidad para llegar a teatros lejanos. El sistema AIP permitirá 15 días de autonomía. El submarino está equipado con misiles de crucero de largo alcance, torpedos pesados de largo alcance, misiles antisuperficie y minas.
Escalas de la Armada española
En 1908, los astilleros de Cartagena y Ferrol pasaron a formar parte de la Sociedad de Construcciones Navales (conocida popularmente como “La Naval”) a la que también pertenecían astilleros civiles como los ubicados en Matagorda y Sestao, que pasarían a formar parte de Astilleros Españoles
(AESA) a finales de los años sesenta del siglo XX. Al finalizar la Guerra Civil, el Estado tomó el control de los arsenales militares y creó Bazán en 1947. Ambas empresas se unirían a principios del siglo XXI en la empresa pública IZAR, un breve proyecto que marcó el inicio de un nuevo tiempo, la fusión de dos largas tradiciones de la industria naval española, la construcción naval militar (representada por la extinta Bazán) y la civil (agrupada entonces bajo el también desaparecido grupo Astilleros Españoles).
Fragata F 110
) es la rama marítima de las Fuerzas Armadas españolas y una de las fuerzas navales en activo más antiguas del mundo. La armada española fue responsable de una serie de importantes logros históricos en la navegación, siendo los más famosos los viajes de Cristóbal Colón y la primera circunnavegación mundial de Magallanes y Elcano. Durante varios siglos desempeñó un papel logístico crucial en el Imperio español y defendió una vasta red comercial a través del Océano Atlántico entre América y Europa y a través del Océano Pacífico entre Asia y América. La Armada española era la fuerza marítima más poderosa del mundo en el siglo XVI y principios del XVII. La reforma llevada a cabo bajo la dinastía de los Borbones mejoró su capacidad logística y militar en el siglo XVIII, durante el cual España poseyó la tercera armada del mundo.
Las raíces de la moderna marina española se remontan a antes de la unificación de España. A finales de la Edad Media, los dos principales reinos que más tarde se combinarían para formar España, y, habían desarrollado poderosas flotas. Aragón poseía la tercera mayor armada del Mediterráneo tardomedieval, aunque sus capacidades eran superadas por las de Venecia y (hasta que fueron superadas en el siglo XV por las de Aragón) Génova. En los siglos XIV y XV, estas capacidades navales permitieron a Aragón reunir el mayor conjunto de territorios de cualquier potencia europea en el Mediterráneo, abarcando las Baleares, Cerdeña, Sicilia, el sur de Italia y, brevemente, el Ducado de Atenas. Mientras tanto, Castilla utilizó sus capacidades navales para llevar a cabo sus operaciones de reconquista contra los moros, capturando Cádiz en 1232, y también para ayudar a la Corona francesa contra sus enemigos en la Guerra de los Cien Años. En 1402, una expedición castellana dirigida por Juan de Bethencourt conquistó las Islas Canarias para Enrique III de Castilla.